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杆位巴林站季军博塔斯不负接滴滴智慧交接

2019-01-13 01:09:09

  特约茅为安报道博塔斯虽然在巴林只是收获了又一个第三名,但拿到了F1生涯个杆位,迈出了他以“罗斯伯格接班人”身份加盟梅赛德斯之后坚实的一步。

  在效力威廉姆斯的四年里,博塔斯的排位赛成绩是第二名,三次从排发车,也九次登上过领奖台。

  今年加入梅赛德斯顶替退役的罗斯伯格之后,他在澳大利亚和墨尔本的排位赛里都名列第三,也在揭幕战次身着“银箭”战袍登上领奖台。

  对于还与新东家处于磨合期的博塔斯来说,这样的表现中规中矩,而梅赛德斯在积分榜上与法拉利竞争激烈,证明了他能够胜任罗斯伯格时期的团队任务。

  巴林的排位赛战况激烈。

  汉密尔顿在周五练习后对赛车的平衡性深表担忧,而且警觉地认为法拉利的比赛速度非常快。

  但是到了排位赛,梅赛德斯又恢复了强大的竞争力,英国人在Q1和Q2都是全场快的,并且在Q3刷先做出令法拉利望尘莫及的单圈时间。

  正当所有人以为汉密尔顿将拿到本赛季开局的“三连杆”,一个计时圈,博塔斯出人意料地刷新快时间,而英国人的一次冲刺反而比前一圈更慢。

  这使得博塔斯在个人第八十场大奖赛时拿到了自己在F1的个杆位。

  显然,梅赛德斯W08赛车还是有单圈优势的,而依靠着博塔斯的惊艳表现,“银箭”在2017赛季次霸占排发车位。

  博塔斯证明了自己完全可以做到罗斯伯格的工作。

  说来,就在中国大奖赛上,博塔斯的新比赛工程师托尼·罗斯一时口误,在通讯中把他叫成了“尼科”。

  那场比赛,他在安全车即将离开前,为保证轮胎的温度而进行磨胎,没想到鬼使神差地失误,导致排名一落千丈。

  虽然追回到第五名,但令他自己感到很不满意。

  但是就像他说的那样,到了巴林后,他没有被一次失误而牵绊,而是专注于如何提高自己的排位赛表现,结果取得了成功。

  上周日的正赛,是为自己的梦想执着留下精彩博塔斯自2011年GP3匈牙利站后次从杆位发车,而他顺利守住了位置,只是没能将杆位的优势变为胜利。

  事实上比赛开始不久,博塔斯车速略慢已经比较明显,造成了他不仅无法及时甩开追兵,还压缩了集团的整体节奏,让法拉利有机可趁。

  赛后,芬兰人表示后轮胎的压力并不理想

杆位巴林站季军博塔斯不负接滴滴智慧交接

,使他无法把速度表现出来,而且整场比赛都存在转向过度的问题。

  这也成为他面对从后杀到的汉密尔顿,没有太多机会进行防守的原因。

  尽管如此,梅赛德斯运动主管托托·沃尔夫对博塔斯的表现十分满意,更欣赏他强大的精神力。

  “这也许是芬兰人特有的精神属性,或者是博塔斯的个人标志。

  他很善于在遇到挫折后快速重整旗鼓。

  无论是在澳大利亚还是中国,他既没有与大伙大肆庆祝,也没有愁眉苦脸。

  这是车手需要的精神力,也是他可以放下在上海所犯失误的原因。

  他已经展示了自己的才洗发可是这场雨也未免下得太久了华,赛季只进行了三场比赛,当他与车队完全磨合后,会变得更快。

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