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威海试行校车运行管理新模式运行校车将超8卷

2019-01-14 14:12:43来源:励志吧0次阅读

  威海试行校车运行管理新模式运行校车将超800辆

  昨日,从相关部门获悉,经多方调研后,我市决定在环翠区试行标准化校车运营模式。新模式采用政府购买服务,企业具体实施的思路,逐步取消目前个体经营的车辆,并计划在3年内将校车全部置换成国斩拌机家标准化校车,并由城郊公交公司统一运营管理。对目前我市校车运行和新模式试点情况进行了采访。

  在市交通机动车驾驶员培训学校内,停放着环翠区刚购买的崭新的校车。(夏志忠摄)

  昨日,交警在环翠区新购置的校车上对驾驶员进行安全知识培训。(王茂忠摄)

  旧模式:不能适应新形势的需求

  2002年,市政府在文登启动校车试点,实行政府补贴,社会参与,市场化运营的校车运作模式

威海试行校车运行管理新模式运行校车将超8卷

。然而,随着燃油价格不断上涨、人力成本增加等原因,这一模式正逐步进入发展困境,不能适应新形势的需求。

  【问题一】车辆主体不清

  了解到,以前冰冷的河水马上就要漫过高筒防水靴的边缘,在政府补贴,社会参911防水涂料与,市场化运营的运作模式下,校车多属于个人经营或属村集体车辆,主体不清,一旦出问题,很难追究到校车事故方。能够认识别人是一种智慧另外,这些车辆车型各异,车辆状况参差不齐,定性为非营运性,抗风险能力也很低。

  【问题二】运营成本高经营者积极性低

  据市教育局提供的数字显示,2002年,一辆校车5万元,政府一次性补贴1.5万元,车主实际购车价格3.5万元。而现在,一辆校车13万元,政府一次性补贴1.5万元,实际购车价格是11.5万元,是2002年的3.3倍。

  随着燃油价格不断上涨、校车运营成本和人力成本增加等原因,严重影响了校车经营者的积极性。个别个人经营者出现超员、超速等严重影响校车安全等问题。据多名校车司机介绍,他们干的是赔本赚吆喝的生意。

  【问题三】运力不足学生乘车有缺口

  据市教育局一名工作人员介绍,全市592辆校车每天运送3.784万名学生,但仍有1.8万名学生乘改性环氧树脂胶车紧张。校车运力不足,已成为一个不争的事实,而这主要集中在农村中小学和幼儿园。

  该工作人员介绍,目前,全市农村中小学、幼儿园共有在校生、幼儿8.78万人,其中需要乘坐校车的约有5.6万人,占农村学生、幼儿总数的64%。而目前全市515辆农村校车核载学生座数为1.34万个,按每接送时段往返2趟核算,可接送学生、幼儿3.78万人,仍有1.8万学生乘车紧张。

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